음극 보호용 원통형 양극 캐니스터

Nov 12, 2025

음극 보호용 원통형 양극 캐니스터

원통형 양극 캐니스터는 1950년대 멕시코만 해저 파이프라인 프로젝트에서 처음 등장했습니다. 엔지니어들은 중앙에 아연 도금 강철 코어가 있는 튜브 모양의 마그네슘 주조물을 유정 케이싱과 시추공 벽 사이의 고리 안으로 낮출 수 있다는 사실을 알아냈습니다. 벤토나이트와 석고 가루를 채워 넣은 이 제품은 강철 케이스가 신맛이 나는 물-함유 가스 속에서도 구멍이 나지 않도록 유지해 주었습니다. 60년 후 이 아이디어는 외부 스킨이 레이저로 -루테늄-산화 이리듐으로 코팅되고 내부 벽이 나선형 홈으로 유동 방향 전환되는 1{5}}미터-길이, 200mm-직경의 티타늄 캔으로 탄생했습니다. 이는 이제 현대 음극{13}}보호 시스템의 조용한 심장입니다.

MMO deep well anode

어셈블리는 대형 진공 플라스크와 유사합니다. 엔드 캡은 듀플렉스 2205 bar로 가공되며 30미터의 정수압 헤드를 밀봉하는 트윈 FKM O{2}}링을 포함합니다. 껍질은 6mm-두께로 상업적으로 사용되는-순수 티타늄 등급 TA2로 해수와 알칼리에 대한 내성이 있습니다. 전기 전도도는 스테인리스강의 7분의 1에 불과하지만 귀-금속 코팅으로 인해 전류 효율이 90% 이상 향상됩니다. 중앙 양극 스템은 단단하지 않고 내부에 케이블을 운반하고 쉘과 환형 전해질 간격을 형성하는 3mm- 벽 티타늄 튜브입니다. 되메움재는 소성 석유 코크스와 천연 흑연의 혼합 크기로, 0.2~1mm 입자, 45% 다공성, 전도성이 있지만 가스가 빠져나가도록 충분히 개방되어 전위를 이동시키는 "가스 차단"을 방지합니다.

설치하는 동안 다이버는 캐니스터를 파이프라인 위에 수평으로 놓고 이를 폴리프로필렌 밴드로 콘크리트 매트리스에 묶은 다음 HDPE 도관을 통해 플랫폼의 전기실까지 케이블을 연결합니다. 정류기는 직류를 공급합니다. 양극 표면에서 염소 가스가 형성되고, 바닷물이 잠시 차아염소산으로 변하는 반면, 파이프라인 표면은 잉여 전자를 수용하고 철 원자는 금속 격자에 머물게 됩니다. 기포가 보이지 않고 온도도 상승하지 않습니다. ROV-장착 프로브는 -550mV에서 -1 050mV까지 이동하는 강철 전위를 -850mV 보호 기준 내에 깔끔하게 기록합니다.

육지에서는 장치가 보이지 않는 곳에서 작동합니다. 50 000m³ 원유-유 탱크 아래에서 탱크 바닥과 아스팔트-모래 패드 사이의 고리는 높이가 150mm에 불과합니다. 승무원은-링 벽 주위에 세 개의 캐니스터를 직렬로 미리 설치하고 쉘 맨홀을 통해 케이블을 꺼냅니다. 탱크가 채워지면 음극-보호 시스템에 전원이 공급됩니다. 30년 동안 바닥 천공 가능성은 15%에서 0.5% 미만으로 감소합니다. 정유소 처리 과정에서 바닥은 배수되고 건조되지만 양극 표면은 밝게 유지됩니다. 티타늄은 여전히 ​​새 제품처럼 빛나고 색상은 파란색-검은색에서 연한 갈색으로만 희미해졌습니다. 이는 30kA hm⁻²가 배송되었다는 증거입니다.

수명은 자동차 주행거리계처럼 측정되지만 단위는 암페어-시간입니다. 루테늄-이리듐은 0.6 mg A⁻¹ h⁻¹에서 용해됩니다. 표준 캐니스터는 3.5m²의 활성 영역을 제공하고 정격은 20A입니다. 2-년 후 코팅 손실은 20% 미만이고 기판은 손상되지 않습니다. 해체는 오래된 캐니스터를 들어 올리고, 되메움재를 제자리에 수평으로 맞추고, 새 장치를 동일한 구멍에 내리는 것을 의미합니다. 케이블 조인트가 다시 만들어지고{10}}시스템이 또 다른 주기를 시작합니다. 작업장에 반환된 후 사용한 껍질은 그릿-폭파되고, 어닐링되고, 곧게 펴지고, 다시 -입혀집니다. 티타늄의 95%가 재사용되어 해양 자산의 친환경 해체에 대한 IMO의 최신 지침을 준수합니다.

북해 FPSO부터 중동{0}}정유소까지, LNG 터미널 시트 파일부터 항구 계류 돌고래까지, 원통형 양극 캐니스터는 진흙, 콘크리트 및 바닷물 속에 숨겨져 있습니다. 그들은 빛이나 열을 발산하지 않으며 멀티미터에서 일정한 밀리볼트 열만 발산합니다. 그들은 강철이 호흡하는 방법을 잊어버리게 하고 선로의 부식을 멈추게 하며 파이프라인, 탱크 및 선박 선체가 설계 수명을 20년 정도 조용하게 유지하도록 허용합니다.이름을 기억하는 사람.

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